ბოლო ნახშირბადის კომუტატორის დანერგვა

ნახშირბადის და ნახშირბადის ნაერთების გამოყენება DC ძრავის კომუტატორების წარმოებისთვის შეისწავლეს გერმანელი მეცნიერების მიერ ჯერ კიდევ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში.
გერმანიის დამარცხების შემდეგ, გერმანელი მეცნიერები დაატყვევეს აშშ-ს სამხედროებმა და შევიდნენ კვლევის გასაგრძელებლად.
მაგრამ როდესაც ჯაგრისების ძრავა გამოვიდა, მან ყურადღება მიიპყრო თავისი ხანგრძლივი ცხოვრებით. კვლევითი სამუშაოებიბოლო ნახშირბადის კომუტატორებიგარკვეული დროით გადაიდო.
მას შემდეგ, რაც ავტომობილი მიიღებს EFI მოწყობილობას, საწვავის ტუმბო ვერ გამოიყენებს ჯაგრისების ძრავას მოცულობის შეზღუდვის გამო. EFI ავტომობილის საწვავის ტუმბო სამუშაოდ ჩაეფლო საწვავში და ჩემს ქვეყანაში ამჟამად წარმოებული და გაყიდული ბენზინი შედარებით დაბალი გოგირდის შემცველობაა. მაღალი, სპილენძის კომუტატორის სამუშაო ზედაპირი, გარდა ელექტრული ნაპერწკლების დაწვისა, ნახშირბადის ჯაგრისების შეცვლისას, ის ასევე აჩქარებს ცვეთას გოგირდის ქიმიური კოროზიის გამო. გარდა ამისა, საწვავის სამომავლო ბაზარზე საწვავის არასაკმარისი მიწოდების დასაძლევად და საავტომობილო გამონაბოლქვის დაბინძურების გასაკონტროლებლად, ჩინეთის მთავრობამ დაიწყო კოროზიული ეთანოლის ბენზინის საპილოტე გაყიდვა. ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიისა და ცინგხუას უნივერსიტეტის ერთობლივი ტესტი გვიჩვენებს, რომ ეთანოლის ბენზინში არსებული დანამატები გამოიწვევს ლითონის კომუტატორის ძლიერ კოროზიას, რაც გამოიწვევს მანქანის მომსახურების ვადის მნიშვნელოვან შემცირებას და პირდაპირ გამოიწვევს ძრავის სხვადასხვა უკმარისობას.

ამ ეტაპზე ევროკავშირმა და სხვა ქვეყნებმა დაიწყეს შესაბამისი სტანდარტების ჩამოყალიბება და დაიწყეს ელექტრონული საწვავის ტუმბოების პოპულარიზაცია და გამოყენება.ბოლო ნახშირბადის კომუტატორებიმათ ტუმბოს ბირთვებში სპილენძისა და სხვა ლითონის კომუტატორების შეცვლა საწვავის ტუმბოების მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად. ფართოდ მიღების ეპოქაბოლო ნახშირბადის კომუტატორებისაავტომობილო საწვავის ტუმბოებში მოვიდა.