ძრავის საიზოლაციო მასალა განისაზღვრება დენის სიდიდით თუ ძაბვით?

არის იზოლაციამასალაძრავის, რომელიც განისაზღვრება დენის სიდიდით თუ ძაბვით?

საიზოლაციო მასალამნიშვნელოვანი საკვანძო მასალაა საავტომობილო პროდუქტებისთვის. სხვადასხვა ძაბვის დონის მქონე ძრავებს აქვთ დიდი განსხვავებები მათი გრაგნილების საიზოლაციო სტრუქტურასა და მათ ძირითად კომპონენტებში. მაგალითად, მაღალი ძაბვის ძრავის და დაბალი ძაბვის ძრავის გრაგნილების საიზოლაციო სტრუქტურა ძალიან განსხვავებულია. .

საიზოლაციო მასალები, ასევე ცნობილი როგორც დიელექტრიკები, არის მასალები ძალიან მაღალი წინააღმდეგობის და ძალიან ცუდი გამტარობის მქონე. ისინი ასევე გამოიყენება საავტომობილო პროდუქტებში მათი ცუდი გამტარობის გამო. საავტომობილო პროდუქტებში, საიზოლაციო მასალების საშუალებით, ერთი მხრივ, გამტარ მავთულები უკავშირდება სხვა კომპონენტებს. მეორეს მხრივ, განცალკევება არის გამტარი ხაზის სხვადასხვა წერტილების განცალკევება, როგორიცაა მობრუნების იზოლაცია და ფაზათაშორისი იზოლაცია. სხვადასხვა საიზოლაციო მასალებს ასევე შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა თვისებები, როგორიცაა მხარდაჭერა, ფიქსაცია, რკალის ჩაქრობა, ნაოჭების წინააღმდეგობა, რადიაციული დაცვა და კოროზიის წინააღმდეგობა.

ძრავის გრაგნილების წვა არის იზოლაციის მუშაობის გაუარესების ან გაქრობის კონკრეტული გამოვლინება. მაშინ, არის თუ არა ძრავის იზოლაციის დეგრადაცია დიდი გრაგნილი დენის ან მაღალი ძაბვის გამო?

როდესაც ძრავის გრაგნილის დენი ძალიან დიდია, დენის უფრო მაღალი სიმკვრივე გამოიწვევს გრაგნილის წინააღმდეგობის გაზრდას და გამოიწვევს სერიოზულ სითბოს წარმოქმნას. ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბო გამოიყოფა იზოლაციის მეშვეობით. როდესაც სითბო გარკვეულ დონეს მიაღწევს, საიზოლაციო მასალის სტრუქტურა განიცდის ხარისხობრივ ცვლილებებს, როგორიცაა ძრავა. საიზოლაციო სხვადასხვა კლასის შესრულების მოთხოვნები, როგორიცაა B, F და H ცხრილში, შეესაბამება მაქსიმალურ სამუშაო ტემპერატურას, რომელიცსაიზოლაციო მასალაშეუძლია გაუძლოს.

ძრავის გრაგნილისთვის ჩართულია საიზოლაციო მოთხოვნები მოხვევებსა და მოხვევებს შორის, მრავალფაზიანი ძრავის სხვადასხვა ფაზებს შორის და გამტარსა და მიწას შორის. როდესაც ძრავის ნომინალური ძაბვა უფრო მაღალია, გრაგნილის იზოლაციის ძაბვა ასევე უფრო მაღალია, რაც შეიძლება უბრალოდ იფიქრეთ, როგორც სხვადასხვა კონდენსატორები. თუ კონდენსატორებს შორის ძაბვა ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს კონდენსატორის დაშლის პრობლემას, ანუ ძრავის გრაგნილის იზოლაციის უკმარისობას მიწასთან, მოხვევებსა და ფაზებს შორის.

ზემოაღნიშნული შინაარსიდან შეგვიძლია გავიგოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ძაბვის ძრავის დენი მცირეა, გრაგნილების საიზოლაციო ძაბვა მაღალია, ამიტომ უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური საიზოლაციო სტრუქტურა, რათა უზრუნველყოს, რომ ძრავის ელექტრული შესრულება აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. ; ხოლო დაბალი ძაბვის ძრავა, რადგან საიზოლაციო ძაბვა შედარებით მაღალია, ამიტომ საიზოლაციო მასალების შერჩევა შედარებით მარტივია, მაგრამ დენის სიმკვრივე, ვენტილაცია და სითბოს გაფრქვევა არის ძირითადი ფაქტორები ძრავის ელექტრული მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ძრავის დენი და ძაბვა სხვადასხვა გავლენას ახდენს მასზესაიზოლაციო მასალადა ამავე დროს უნდა იყოს გათვალისწინებული.